冬奧張家口700氫能車就緒 每車每公里減排1.2千克

冬奧期間，張家口賽區預計投入近700輛氫能源汽車。 網上圖片

【本報訊】（香港文匯報記者 朱燁、張帥 張家口報道）隨着冬奧會的腳步越來越近，一輛輛代表着中國新能源應用先進水平的氫能源車輛也蓄勢待發。香港文匯報記者22日實地探訪冬奧會張家口賽區發現，冬奧期間，張家口賽區將有近700輛氫能源汽車投入使用，與傳統燃油車相比，平均每車每公里將降低1.2千克左右的二氧化碳排放量；與純電動汽車相比，氫除發電外，還可將剩餘熱能轉化為熱水，供車內乘客取暖使用，大大節省了能耗，完美貼合綠色冬奧理念，有助於實現中國「碳中和」和「碳達峰」的目標。

張家口市氫能與可再生能源研究院執行院長王賀武透露，冬奧期間，張家口賽區預計有近700輛氫能源汽車投入使用，其中，氫能公交車有357部。截至目前，張家口共投運氫燃料電池公交車444輛，覆蓋城區9條公交線路，累計運行里程超2,100萬公里，完成載客量超6,200萬人次，是全國燃料電池公交運行數量最多、最穩定的城市之一。

利用可再生能源製氫

目前北京冬奧會使用的都是「綠氫」，即利用可再生能源（如風電、水電、太陽能等）製氫，過程完全沒有碳排放，又被稱為「零碳氫氣」。不過，與用石化燃料製氫的「灰氫」和用石化燃料製氫、同時使用碳捕捉、碳封存的「藍氫」相比，「綠氫」成本更高，且不具備「灰氫」和「藍氫」化工技術成熟、生產規模大的優勢。王賀武透露，中國在可再生能源領域的普及程度越來越高，相信未來3年至5年內將會實現「綠氫」成本的大幅度下降。

王賀武表示，中國沿海地區潮汐能發電可以製成氫能源。現在中國有1萬輛氫能源汽車，未來4年將迎來迅速擴張，到2025年中國將達到8萬-10萬輛的應用。目標到2025年，氫能源汽車平均里程價格可以達到、甚至低於傳統燃油車水平。除了大家都能看到的氫能在車輛方面的應用，王賀武透露，氫還有很多其他應用。比如熱電聯供，輸出電能的同時也輸出熱能。氫還可以儲存，在用量較少的夏季儲存起來，冬天時便可用於冬奧會，節能又環保。

作為冬奧會氫燃料電池的提供方之一，億華通動力科技有限公司副總經理史建男表示，為本次冬奧會，特別研發了耐低溫、抗高寒的氫燃料電池，可以保證零下三十度的嚴寒環境中，車輛的快速啟動及安全行駛。與動力電池相比，氫燃料電池更是具備超長續航里程、加氫速度快、低能耗、零排放、無污染等特點。

冬奧場館將使用綠電

北京、延慶、張家口三大賽區26個場館全部使用綠色電能，在奧運歷史上首次實現全部場館100%綠色電能供應。其實，冬奧場館使用的所謂「綠電」，是指來源於張家口張北地區可再生能源柔性直流電網試驗示範工程產生的綠色電能。位於塞北的張北風電、太陽能發電資源豐富，據悉每年可向北京輸送約140億千瓦時綠色電力，供應北京市大約一成的用電量。今次北京冬奧場館用上綠色電力，奧運村內房間採暖用電亦全部來自風力發電，從源頭上減少了場館碳排放。